Malgré la baisse constatée à la pompe, le carburant en France reste toujours plus cher que chez nos voisins. La situation a été dénoncée par l'association de consommateurs CLCV, qui a mis en cause les profits réalisés par l'industrie pétrolière.
Baisse des prix dans les stations-service depuis plus d'un an
Malgré la baisse des prix du litre par rapport à il y a un an, le coût du carburant reste un sujet brûlant en France, notamment parce qu'il reste plus élevé que chez nos voisins européens. D'abord, il faut dire que, comme vous l'avez sans doute remarqué à la station-service, nous sommes loin de là où nous étions il y a un an.
Le prix moyen du diesel a baissé pendant une année consécutive, se situant en moyenne autour de 1,60 euro le litre. Pour mémoire, il a atteint un plus haut historique il y a près d'un an : 2,15 € le litre en juin 2022.
Pour eux, le Super 98 (E5) et le Super 95 (E5) sont encore légèrement supérieurs. Le premier affiche actuellement une moyenne de 1,90 € le litre, mais reste sous le seuil létal de 2 € depuis début avril. De plus, il est en baisse par rapport au niveau de juin dernier : 2,20 euros le litre.
La courbe du Super 95 est similaire, actuellement en moyenne à 1,80 € le litre, pour atteindre 2,15 € à la mi-juin 2022. Actuellement, les carburants les moins chers restent le Superéthanol E85 (1,19 € le litre) et le GPL (0,98 € le litre).
La baisse des prix intervient après qu'un baril de pétrole (Brent) se négocie actuellement à environ 70 dollars, soit presque le double des 120 dollars du printemps dernier. De plus, la dépréciation de l'euro par rapport au dollar (1 dollar vaut actuellement 0,92 euro) réduit le coût des barils importés échangés en dollars.
Mais qui est toujours le plus grand de l'UE
Or, pour ces deux raisons, la baisse du prix du litre en France aurait dû être aussi importante que chez nos voisins. Mais ce n'est pas ce que révèlent les chiffres de la Commission européenne. Seules la Suède et la Finlande ont des prix du litre de gazole plus élevés que la France : l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie, la Pologne et la Bulgarie ont des prix encore plus bas au 1er mai (le gazole est le moins cher : 1,30 € le litre). Si on s'intéresse au SP95, les constats sont les mêmes. D'ailleurs, pour ce carburant, la France a même battu la Suède dans la compétition la plus chère.
Comment expliquer cette différence ? Il y a un an, c'était la taxe sur les carburants de l'État qui était pointée du doigt. Pour rappel, les deux principales taxes (TICPE, TVA) représentent 60% du prix final du SP95 et 56% du prix final du diesel. Mais ils n'ont pas augmenté depuis. Par conséquent, ils n'expliquent pas les niveaux de prix actuels.
Selon l'association de protection des consommateurs Living Consumer Housing Framework (CLCV), une plus grande attention devrait être accordée aux marges bénéficiaires réalisées par les fabricants et distributeurs de pétrole tels que les supermarchés. Les marges brutes dans "le transport et la distribution" sont à un niveau record de 25 cents le litre, selon une déclaration à France Info. De 2018 à 2021, cette marge a fluctué autour de 15 centimes le litre, rappelle l'association.
Toujours selon la CLCV, les compagnies pétrolières et les distributeurs devraient ainsi rattraper leur manque à gagner au second semestre 2022, lorsqu'ils limiteront l'impact du conflit ukrainien sur les prix du pétrole. Les grandes marques qui n'ont pas hésité à réduire leurs bénéfices depuis le début de l'inflation contestent ces allégations. Afin de rétablir l'ordre, l'association a saisi les autorités pour ramener les marges à des niveaux normaux cet été.
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